К основным преимуществам механических систем рулевого управления судном можно отнести сравнительно невысокую стоимость комплекта, простоту установки и возможность выбора из широкого ассортимента изделий. К недостаткам этих систем следует отнести ограничение в возможности их применения для моторов большой мощности, чувствительность рулевого троса к количеству перегибов и ограниченный ресурс их использования. 
Механические рулевые системы включают в себя: - механический рулевой привод - рулевой трос - рулевой рычаг или устройство его заменяющее - рулевое колесо.    
 Механические рулевые редукторы подразделяются на группы в зависимости от мощности мотора, для которого они используются. В каталоге выделены две группы: 
- рулевые редукторы для моторов мощностью до 55 л. с. 
- рулевые редукторы для моторов мощностью более 55 л. с. 
Рулевые редукторы мощностью более 55 л. с. можно применять для двигателей мощностью до 200 л. с. Однако практика показывает, что на моторы мощностью более 150 л. с. целесообразнее устанавливать гидравлические рулевые системы.    
 Функционально контроллеры могут быть предназначены для управления одним или двумя двигателями одновременно. Конструктивно контроллеры для управления газом/реверсом одного двигателя могут быть с двумя рукоятками для раздельного управления газом и реверсом либо с одной рукояткой для "одноходового" управления обеими функциями. Некоторые модели контроллеров могут быть снабжены кнопкой управления трим-функцией двигателя. 
 Марка рулевого троса выбирается в зависимости от модели рулевого редуктора, а его длина определяется в зависимости от длины и конструктивных особенностей судна. Для рулевых редукторов мощностью до 55 л. с. применяется рулевой трос марки М58. Для рулевых редукторов мощностью более 55 л. с. применяется рулевой трос марки М66. Для подбора нужной длины рулевого троса необходимо выполнить замеры: Первый замер - это расстояние от центра рулевого редуктора до борта катера (расстояние А). Второй замер - это расстояние от центра рулевого редуктора до транца (расстояние В). Третий замер - это половина ширины транца (расстояние С). Если трос крепится непосредственно на двигатель, то длина троса определяется по формуле (А+В+С)+0,1м. Поскольку длина рулевых тросов маркируется в футах, то полученный результат (в метрах) делим на 0,3 (1 фут = 0,305 м.) и получаем нужную длину в футах. Если трос крепится с помощью специальных опор или кронштейнов к транцу или стенке моторного отсека.
 Тросы управления газом/реверсом в комплект поставки моторов не входят. Марка тросов выбирается в зависимости от марки лодочного мотора, а его длина определяется в зависимости от длины и конструктивных особенностей судна. Все тросы управления газом/реверсом делятся на три группы: 
- к первой группе относятся тросы С2, С8, MachZero. Они предназначены для использования в системах управления газом/реверсом моторов Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, Force. Тросы С2 и С8 отличаются друг от друга только диаметром. Трос MachZero в отличие от стандартных тросов имеет усовершенствованную конструкцию сердечника и внутренней оболочки троса. Эти элементы изготовлены из нержавеющей стали и покрыты полимерными материалами, снижающими сопротивление трения троса. Они обеспечивают дополнительную плавность хода и износостойкость. 
- ко второй группе относятся тросы С5, Mach5. Они предназначены для использования в системах управления газом/реверсом моторов Meркури.       
Яндекс.Метрика