Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL

Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL
Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL
Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL
Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL
Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL
Лодочный мотор Сузуки DF 20 ATL
16 552,5 руб.
-3%
16 056,0 руб.

Отвечаем на Ваши звонки:

Пнд. - Птн.: 08.00-21.00; Сбт. - Вск.: 09.00-16.00.
менеджер-консультант Дмитрий
  • Описание и характеристики
  • Информация для заказа

Подвесной 4-х тактный бензиновый лодочный мотор Suzuki DF 20 ATL — это четырехтактный лодочный мотор, обладающий двумя цилиндрами объемом 327 см³ и мощностью 20 л.с.

Suzuki DF 20 ATL - мотор с дистанционным управлением, электростартером, электрогидроподъемом и рассчитанный для установки на лодки с высотой транца 508 мм.

Данную модель с электростартером можно запускать как вручную, так и с помощью кнопки электрозапуска. Разумеется такой моторы имеет также и выпрямитель тока для подзарядки аккумулятора и питания других потребителей постоянного тока.

Это компактный и легкий 4-тактный навесной мотор, отличающийся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи.

Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведенных в компании Suzuki).

Двухцилиндровый двигатель лодочного мотора имеет объем цилиндров 327 см³. Привод клапанов осуществляется одним распредвалом с ременной передачей, расположенным над блоком цилиндров. Такая конструкция ГРМ называется SOHC (Single Over Head Cam - один распредвал над блоком цилиндров).

На каждый цилиндр приходится по два клапана. Топливо к впускным клапанам Сузуки DF 20 ATL также как и на более мощных обновленных лодочных моторах Suzuki с буквенным индексом "A" подает система электронного впрыска топлива EFI, которая работает совместно с системой обеднения топлива (Lean Burn Fuel Control system). А следовательно, технология Lean Burn также впервые используется на моторах такой мощности.

Использование технологий EFI и Lean Burn подразумевает, что двигателем управляет не обычный электронный блок зажигания, имеющий в своем распоряжении конденсаторный модуль зажигания (CDI) и простейшие системы контроля за оборотами, перегревом и давлением масла, а полноценный компьютерный блок управления ECM (Engine Control Module).

Он собирает и обрабатывает необходимые технико-эксплуатационные данные, поступающие с нескольких датчиков, расположенных в ответственных узлах двигателя, и в режиме реального времени рассчитывает оптимальное соотношение топлива и воздуха в горючей смеси, подаваемой инжекторами под высоким давлением в каждый цилиндр.

ЕСМ также контролирует исправное состояние подвесного мотора, его основных узлов и агрегатов. В этом ему помогают такие датчики как датчик давления масла, температуры, оборотов двигателя и другие.

В случае возникновения неисправности или выхода из строя какого-либо датчика двигателя срабатывает соответствующий сигнал предупреждения, а в случае критической неисправности (перегрев, давление масла), компьютерный блок управления ограничивает обороты двигателя и мотор переходит в аварийный режим с трёхминутным циклом работы (три минуты работает - затем глохнет, можно сразу же запустить - опять три минуты работает, затем глохнет, и т.д.).

О неисправности того или иного датчика ECM оповещает соответствующим кодом ошибки. Как и в любых других моторах с компьютерным блоком управления имеется возможность подключить ноутбук к соответствующему диагностическому разъему.

Наличие системы Lean Burn в моторе Suzuki DF 20 ATL предполагает наличие датчика кислорода в выпускной системе. Опираясь на его показания, компьютерный блок двигателя снижает подачу топлива на инжекторы на крейсерских и низких оборотах.

Снижение подачи топлива происходит вплоть до соотношения воздух/бензин в диапазоне средних оборотов до показателя 18:1, по сравнению с оптимально-теоретическим или стехиометрическим показателем 14,6:1. На максимальных оборотах это соотношение снижается, и максимальная экономия топлива, по заявлению Suzuki, составляет 14%.

Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.

Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила данный мотор инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!


Рекомендуемая свеча: NGK CPR6EA-9.

Штатный винт: 3х9-1/4х12*.

Шаг винта, дюймы: 7" - 12".

Редуктор: 250 мл.

Картер: 1000 мл.


Маркировка моделей:

  • DF ─ четырехтактный двигатель.
  • A ─ модели нового поколения двигателей.
  • T ─ гидравлическое откидывание мотора или гидравлические дифферентовка и откидывание, электрозапуск, дистанционное управление (без румпеля).
  • L ─ длина дейдвуда ─ 508 мм.

Комплект поставки:

  • мотор, шт. - 1;
  • гребной винт, шт. - 1;
  • топливный бак 12 л., шт. - 1;
  • топливный шланг с грушей, компл. - 1;
  • чека аварийной остановки двигателя, шт. - 1;
  • трос аварийного запуска, шт. - 1;
  • инструменты, компл. - 1;
  • контроллер дистанционного управления с кабелем 6,5 метров, компл. - 1;
  • рулевая тяга, шт. - 1;
  • инструкция по эксплуатации, шт. - 1.

Юридическая информация

*Информация по гарантийным обязательствам предоставлена заводом изготовителем и может отличаться от условий, предоставляемых региональными дилерами.
**Внешний вид и конструкция могут отличаться от изображения на сайте.
***Мы настоятельно рекомендуем пользоваться опубликованной информацией в качестве основного обзора товара, и при совершении покупки, уточняйте параметры у нашего консультанта.


Характеристики

Производитель Suzuki
Генератор, А/Вт. 12V 12A
Тактность 4
Мощность л.с. 20
Диапазон макс. оборотов двигателя, об/мин. 5300-6300
Количество цилиндров 2
Рабочий объём, cм³ 327
Диаметр цилиндра 60.4
Система зажигания CDI
Система смазки Циркуляционная
Тип запуска Ручной и электрический
Вес сухого мотора, кг. 54.5
Система охлаждения Забортной водой
Выхлопная система Через гребной винт
Система рулевого управления Дистанционное
Переключение передач Передний ход - Нейтральное положение - Задний ход (F-N-R)
Регулировка дифферента Гидравлический
Передаточное отношение 2.08:1
Требования к маслу SAE 10W30 / SAE 10W40
Высота транца 508
Системы предупреждения Индикатор низкого давления масла, перегрева двигателя, превышения оборотов
Материал винта Алюминиевый
Шаг винта 3х9-1/4х12
Требования для топлива АИ-92
Топливный бак, л. 12 (выносной)
Совместимость с системой SmartCraft Нет
Левое вращение Нет
Электронный впрыск топлива Есть

Наличие, точную цену и сроки доставки уточняйте у нашего менеджера. Спасибо, что выбрали нас!!!

Вы можете приехать в наш выставочный зал и купить лодочный мотор Suzuki (Сузуки) или оформить заказ на покупку и доставку, а можете заказать мотор для лодки Suzuki (Сузуки) через сайт (позвонив или оформив самостоятельно заявку на сайте) и мы доставим Вам его.

Обновлено: 13.06.2024 г.

Отвечаем на Ваши звонки: Пнд. - Птн.: 08.00-21.00; Сбт. - Вск.: 09.00-16.00.